1989 - Autobianchi A112 gr.A

Partecipa solo a due gare, il debutto al Rally Carnevale, dove su una delle 3 prove speciali disputate, prima del ritiro per rottura del motore, ottiene un ottimo 12° assoluto, il Rally di Tirrenia dove si ritira per rottura del cambio.

1990 - Opel Kadett 2.0 gr.A

Appena rientrato dal servizio militare, partecipa alla Coppa città di Lucca, ma dopo 3 prove è costretto al ritiro per rottura del cambio

1991/1993 - Renault R5GT gr.N

Fra i migliori interpreti di questa piccola ma efficacissima vetturetta francese ( uno dei pochi ad utilizzare il freno a mano ), non raccoglie forse quanto merita, innumerevoli i ritiri per rotture ma anche per spettacolari incidenti, come alla Coppa città di Lucca del ‘93 dove distrugge completamente la macchina, senza conseguenze per l’equipaggio, ottimo il 1° di classe al Rally di Massa dove addirittura sulla prima speciale "bagnata" ma con gomme slick è 1° assoluto, è 2° di classe al Maremma e 3° al Pistoia, dove corre di nuovo con le slik sul bagnato in alcune prove ottiene addirittura dei tempi assoluti.

1994/1995 - Renault Williams gr.N

Con un gran lavoro di sviluppo sull’assetto, grazie alle conoscenze tecniche accumulate ( da qui la nomea di “Professore” ), riesce ad ottenere il massimo da questa spettacolare vettura, con cui ottiene tempi assoluti in tutte le partecipazioni, ma prima di raggiungere l’affidabilità i ritiro sono molti, ma il 3° assoluto al Rally del Taro conferma quanto detto.

1995 - Renault Williams gr.A

Spettacolare come pochi, al debutto nel Rally del Carnevale è seguito direttamente dal team ufficiale RENAULT SPORT Diac della Automeca, squadra ufficiale Renault sport France, con una Williams gr.A ex Bugalski, e sotto l’acqua ottiene un buon 3° di classe malgrado la rottura del ponte posteriore. Ultima apparizione al Rally della Garfagnana dove è costretto al ritiro per avaria al cambio quando occupava la 1° posizione assoluta.

1996 - Lancia Integrale gr.A

Debutto al Rally del Ciocchetto a fine 1995 e successive partecipazioni al Rally degli Abeti 3° assoluto, Rally città di Lucca 2° assoluto, si ritira poi al Rally Maremma per noie meccaniche e al Ciocchetto per uscita di strada.

1997 - Lancia Integrale gr.A - New Tam-Auto

Rally di Carnevale con ritiro per rottura del cambio, Rally del Ciocco con ritiro per ennesima rottura del cambio, dopo una brillante prestazione, che lo vedeva insistentemente accodato ai team ufficiali e di gran lunga il migliore fra i privati. Rally di Pistoia 3° assoluto dietro a vetture ben più potenti come Subaru  e Ford, Abeti idem come a Pistoia, anche se l’acqua nel finale lo avvicina al 2° posto, Rally di Lucca con la malasorte che torna di nuovo, il ritiro è causato dal diodo dell’alternatore sulla 3 prova speciale, Rally Alta Val di Cecina la voglia di non cedere nei confronti di Ford e Subaru lo porta oltre il limite ed esce di strada.

1998 - Lancia Integrale gr.A

La stagione è ricca di risultati di prestigio ottenuti in competizioni internazionali come la Coppa Liburna. E’ la stagione della terra, Rally Liburna e Castelfalfi, e la sua guida spettacolare è ancor di più esaltata dal correre su terra, a fine stagione a conferma delle straordinarie prestazioni è sua la 2° posizione nel Campionato TOP RALLY, che vede al 1° posto niente di meno che il pilota ufficiale TOYOTA Andrea Aghini, che nel ’98 si laurea anche Campione Assoluto Italiano rally ed anche Campione Europeo rally.

1999 - Ford Escort Cosworth gr.A

L’avvio di stagione è ai massimi livelli, nella gara di Campionato Europeo del Ciocco, si classifica 1° fra gli equipaggi privati, dopo una gara incredibile in condizioni meteo terribili con pioggia e neve, in più di una PS è più veloce dei piloti ufficiali Ford. Ritiro per noie meccaniche al Rally Maremma quando era secondo, e al Rally di Pistoia quando era saldamente in testa.

2000 – Ford Escort Cosworth gr.A

Un anno terribile, la sfortuna si accanisce su di lui, velocissimo come sempre al Rally del Ciocco, con diversi tempi eccezionali, si deve arrendere per un problema elettrico, al Rally di Pistoia dopo essere stato per tutta la gara in testa, si deve accontentare del 2 posto dopo la rottura di un semiasse, al Rally di Lucca il dramma con una violentissima uscita di strada che lo segnerà sia fisicamente che psicologicamente, sia lui che il navigatore riporteranno ferite gravi, il referto medico parla di frattura cranica e al settonasale, ferite ed escoriazioni varie, trauma alla gamba dx etc., per il navigatore frattura di ben due vertebre cervicali, rottura del timpano dx e della gamba sx etc, malgrado ciò con un po’ di fortuna riescono ad uscire dalla vettura prima che venga avvolta dalle fiamme.

 2002 – Mitsubishi EVO VII Super N

Il recupero è lento ma inesorabile e dopo un timido tentativo al Rally degli Abeti su un 106 gr.A, dove si ritirerà per noie al motore, già a dicembre è di nuovo pronto per tornare in prima linea, casco in testa e via di nuovo questa volta con una macchina tutta nuova, il debutto alla fine risulterà positivo e sulle ultime PS della seconda tappa il Professore è di nuovo in cattedra.

2003 – Mitsubishi EVO VII Super N

Si inizia la stagione con calma senza troppe pretese, ma la grinta è sempre quella di un tempo e al Rally del Ciocco dopo qualche crono mozzafiato si classifica 4 di classe, al Rally Abeti è 1 di classe e secondo assoluto, al Rally Casentino è 2 di classe, al Rally del Ciocchetto è di nuovo 1 di classe.

Si cimenta di nuovo anche con le due ruote motrici al Rally TreComuni, dove con un 106 gr.A si classifica 5 di classe dopo aver vinto tutte le PS meno la penultima dove fora e piega una sospensione, al Rally della Fettunta il rientro sulla Clio gr.A, non facile a causa delle condizioni climatiche non proprio ottimali. VITTORIA NEL TROFEO TOP RALLY 2003

2004 - Mitsubishi EVO VII Super N

Partecipa all'International Rally Cup con ottimi risultati, vince subito la prova di apertura del Rally Lineras, domina la seconda gara del Taro ma deve ritirarsi quando è primo, e occupa la prima posizione in classifica di gr.N fino a tre gare dalla fine, poi un paio di ritiri e un pò di sfortuna lo relegano al 4° posto di gr.N.

2006 - Toyota Corolla WRC

Dopo ben due anni di assenza dalle gare, rientra alla grande al Rally Maremma ultimo appuntamento del IRC 2006, malgrado al debutto assoluto su una vettura difficile e impegnativa di WRC come la Corolla, è subito protagonista, e malgrado la rottura del turbo, lo relega dalla 3 alla 25 posizione assoluta dopo la prima tappa, nella seconda tappa è autore di una rimonta entusiasmante, vincendo quasi tutte le PS e rimontando fino al secondo posto. 2006 - PEUGEOT 206 WRC A distanza di poche settimane, si ripete con un'altra prestazione di nota, alla Ronde del Rubicone dove debutta con la nuova 206WRC e conquista la terza posizione assoluta.

2006 - PEUGEOT 206 WRC

A distanza di poche settimane, si ripete con un'altra prestazione di nota, alla Ronde del Rubicone dove debutta con la nuova 206WRC e conquista la terza posizione assoluta, dopo essersi permesso il lusso di vincere un tratto cronometrato davanti al neo Campione Italiano rally asfalto 2006.

2007 - PEUGEOT 206 WRC

Silvano Luciani, dopo una stagione assolutamente spettacolare, conquista il titolo nell'International Rally Cup al Rally Trofeo Maremma, con vittoria nella gara di Follonica.
Conclude la stagione vincendo il Rally del Ciocchetto, gara master dell'IRC.

2008 - PEUGEOT 307cc WRC

Silvano Luciani, cambia vettura e debutta sulla Peugeot 307 cc WRC della TamAuto.
Dopo un inizio sfortunato con il ritiro al Rally del Taro, Luciani coglie un ottima seconda piazza assoluta al Rally degli Abeti e successivamente vince il Raab grazie ad una prestazione maiuscola.
La stagione vede lo sconto contro Pucci Grossi ed Alan Scorcioni, alla fine Silvano sarà vice campione della serie nonostante ottimi piazzamenti ma dure sfortune al Rally delle Valli Cunesi e Trofeo Maremma.